今年上半年我國跨境電商發(fā)展概況
今年以來，我國跨境電商貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長?？缇畴娚膛c海外倉等新型外貿(mào)基礎(chǔ)設施協(xié)同聯(lián)動，減少中間環(huán)節(jié)、直達消費者，促進外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模穩(wěn)定。
今年上半年，中國外貿(mào)運行穩(wěn)中有進，貨物貿(mào)易呈現(xiàn)量增、質(zhì)優(yōu)、份額穩(wěn)的特點。
今年上半年，貨物進出口規(guī)模21.2萬億元人民幣，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長6.1%。貨物跨境進出活躍，有進出口實績的外貿(mào)主體增加至58.6萬家，同比增長8.7%。同時，出口產(chǎn)品不斷升級，機電產(chǎn)品出口占比提升至58.9%。外貿(mào)新動能培育取得積極進展，國際市場份額穩(wěn)中有增，中國繼續(xù)保持貨物貿(mào)易第一大國地位。
海外倉提升外貿(mào)企業(yè)出海效率
我國跨境電商貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長，海外倉提升外貿(mào)企業(yè)出海效率。
1、物流時長成倍縮短。
從前，商家在國內(nèi)備貨，客戶下單后再從中國發(fā)往終端目的地，即便是空運，到達德國也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉，送往柏林的包裹可以做到出庫后次日達或隔日達，與國內(nèi)物流時效不相上下。
2、綜合成本大幅下降。
外貿(mào)跨境倉發(fā)物流大致可以分為三節(jié)，頭程是港到港運輸，中間是海外存儲，最后一程是海外配送上門。頭程一般采用集裝箱海運方式，可一次性承載大量貨物，從而降低單位貨物運費。海外倉儲通過精細化運營和定制倉及專業(yè)倉服務等，提高作業(yè)效率和庫存周轉(zhuǎn)率，從而降低成本。由于商品距離終端消費者更近，配送環(huán)節(jié)尤其是多倉組合配送成本更低；且大型海外倉與當?shù)亟K端配送服務商的議價能力較強，進一步降低綜合運營成本。
3、服務鏈條更加完善。
退貨難是困擾外貿(mào)企業(yè)的一大難題，海外倉有效解決了這一問題。以退換貨頻次較高的服裝出口為例，如果沒有海外倉這一支點，退貨涉及商品進境，流程又長又麻煩，不少商家選擇放棄退貨商品，造成資源浪費，現(xiàn)在只需要退貨至海外倉，再調(diào)配即可。
鼓勵賣家布局海外倉建設
同時，國家也重視海外倉業(yè)務發(fā)展，主要是鼓勵中國賣家企業(yè)有序布局海外倉建設；海外倉實際上承擔了中國商品在產(chǎn)品送達消費者之前的資產(chǎn)保全的作用。未來可以通過海外倉這個體系，掌握大部分中國外貿(mào)和跨境電商企業(yè)的海外備貨資產(chǎn)狀態(tài)。同時，避免了中國商家的商品資產(chǎn)和回款兩頭在外的窘境。
此前，商務部等九部門印發(fā)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》提出，優(yōu)化海外倉布局，加快培育外貿(mào)新動能。引導更多社會資本以市場化方式支持跨境電商海外倉等相關(guān)企業(yè)發(fā)展。
需注意，在海外倉建設過程中，需要關(guān)注海外投資建設主體和國內(nèi)跨境電商運營主體二者的關(guān)系問題，以及國內(nèi)進出口監(jiān)管、投資監(jiān)管等與境外當?shù)胤傻倪m用與兼容問題。
